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运-20运输机是一架怎样的运输机，其研究背景与意义是什么？

运-20的诞生，标志着我国有了自己设计研发的大型运输机，同时也代表大国形象的提升。通常来说，导弹航母要有，大运也要有。2020年2月13日凌晨，空军出动运-20、伊尔-76、运-9共3型11架运输机，分别从乌鲁木齐、沈阳、西宁、天津、张家口、成都、重庆等7地机场起飞，向武汉空运军队支援湖北医疗队队员和物资。这是我国国产运-20大型运输机首次参加非战争军事行动，也是空军首次成体系大规模出动现役大中型运输机执行紧急大空运任务。

现代战争中，后勤物资保障是重中之重，所以运输机的空中带来的保障非常重要。运–20运输机是一种四发大型飞机，运-20采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高可靠性和安全性。运-20的发动机采用4台俄制D-30涡扇发动机，外型上与美军的C-17“环球霸王”相似，比C-17稍微小一些，该机自重110吨，最大起飞重量220吨，最大载重航程为4300公里，最高时速超过800公里/时。最大载运量为66吨，但是完全能够容纳下99A坦克，04A步兵战车等，还能运载多辆轻型装甲车辆。

运-20在货仓上有了明显的改变，与伊尔-76相比，加宽、加高了货仓，能够运送体积更大的货物，货仓长26米，宽4.3米，高4.5米。货仓的体积都超过伊尔-76，看起来比较短粗，所以有“胖妞”的美称。

运-20的成功装备使用，有利于我国空军的远程机动能力，战略投送能力也大大增强。之前的大型运输机靠进口，主力一直是进口的伊尔-76运输机，运-20的出现，有效弥补了这块的缺失。大大增强了空军的战略投送能力。

还有重要的一点就是，使我国空军有了新的大型特种飞机平台。一直以来，我们缺乏这些特种保障飞机，装备了数量很少。就拿大型预警机来说，用伊尔-76运输机打造的空警2000，受限载机数量，装备数量很少。其他的预警机的载机采用更小的运输机，留空时间比较少。运-20的成功出现，必然是大型预警飞机的首选平台，能够有较长的留空时间，更好的引导战斗机，轰炸机，无人机联合作战，这样以后的数量也能够满足需求，预警机将实现100%化。

假设，没有运-20的情况下，某地发生了事态，急需机械化部队执行任务，那么此时你的选择是：

1. 用铁路从其他地方成建制运输，如果距离较远就大约需要2-4天时间；

2. 用运-9运输伞降部队或配备伞兵战车的机械化空降部队，但是他们的火力和装甲不够；

3. 用伊尔-76运输重型步兵战车，伊尔-76载重量可以运载坦克，但是货舱宽度不够，而且数量少，能够随时调动的只有10架左右。

你怎么选？

但是如果有运-20，你手头上可以有能够直接装载96、99或15式坦克的运输机，可以在2小时内运抵中转机场。而且数量比伊尔-76多不少，可以多批次组织空运。这样再配合铁路运输，同样2-4天的时间内就可以有更多的机械化部队快速集结，可以投入的兵力要多很多，并且有的增援部队可以在第1天就成建制投入战场。

假设，东非某国发生大规模骚乱与种族清洗，需要从吉布提后勤基地派出直升机分队执行撤侨或后送任务，而吉布提基地常驻的直升机分队规模不足，那么怎么办？你的选择是：

1. 利用别国的资源，但别国不一定非常愿意；

2. 从国内船运过去，大约需要2周；

运-20属于两百吨级重型军用运输机，最大载重达66吨，C-17、伊尔-76位列重型军用运输机的第二梯队。运-20诞生的背景主要是我国对于大型运载平台的渴求。在运-20之前，我军服役运力最大的是运-9，其载重量仅为20吨级。大型运输机只能依赖于从俄罗斯进口的20多架伊尔-76，这些都和我国航空大国的身份极不相符。一旦有突发事件，我军甚至只能借助于民航客机，这在战时是非常被动的现象。从武汉疫情运-20的出动率我们也能看到其能发挥巨大作用。

运-20的诞生对我国空军而言具有划时代意义。它能极大推动我空军的向战略空军转型；极大提升了我军的远程站撸投放能力；能极大增强我军大规模快速部署能力；增强我空军的预警和加油能力。而且运-20未来还能经过改装搭载“中程弹道导弹”，这也成为“空基弹道导弹”的一种方式，美国早在1960年代就将B-52改装成空基平台，可以携带当量120万吨的W-59核弹头。在1970年代，美军还用C-5A以空投形式发射“民兵”1洲际弹道导弹。

从性能上看，运-20和伊尔-76差不多。前期的运-20搭载四具俄制D-30涡扇发动机，最大起飞重量达到220吨，这也代表了我国航空业的最高水平。运-20设计了宽大的货舱，其气动布局也比伊尔-76先进，而且油耗相比伊尔-76能节省1/5。运-20采用常规布局，T型垂直尾翼，而且还应用了复杂的三缝襟翼设计，可收放式前三点式起落架。

可以说正是运-20的问世，让我空军具备常态化远程战略输送的能力，而这一切已经在武汉的疫情中初露峥嵘。

武汉抗疫飞来运-20，我们的大运到了。一次可运输60吨物资，包括体积大的，都没问题，说用能用可用，这便是大型运输机的能量。

对于航空强国，早就有了，并拥有比它更大的机型，我们是第一次，200吨级是个开始，未来400吨，甚至600吨，都有可能。

过去我们没有，购得20多架俄制伊尔-76，对于我们这样的大国来说，外购是远远不够的。要做大做强航空产业，大飞机在技术上的拉动显著。

要突破结构、材料和发动机等诸多难题和瓶颈。通过打造运-20，可以培养一大批年轻俊才，解决了大飞机结构问题，可以为发展远轰打下重要技术基础。200吨级为大，大正是一种典型的能力，总要发展起来。

此前只有中型的运-8，远不能满足无程投送的空军需要。从运-20平台出发，可以打造加油机和预警机等特种机型，它们都是空军力量的倍增器，对空军战力有质的提升。

要锻造空天一体的空军，各种大飞机是基础装备，有了装备基础，远程空军才有实现的现实可能。

国土广袤，就不能没有大飞机。按爱因斯坦的能量公式，能量就等于质量乘于速度的平方，所谓天下武功唯快不破，军队行动节奏，只有插上大飞机的翅膀，才有可能争取在第一时间到达指定地点。要想迅速控制远程某一地域，只有大飞机齐装满员地可展开，外军类似战例自有不少，有兴趣的网友可以在网上尽情浏览一观。

通过以上梳理可见，大飞机运-20作用积极，意义明显，进步显著，熟知于此的网友无不深感光荣而自豪。