艾格加盟,艾格加盟电话

有了宾利大师加盟后，长安会设计一个自己的家族脸吗？

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近日长安汽车宣布，前宾利汽车外观设计总监希尔顿加盟长安汽车，出任长安汽车全球战略设计总监。长安目前的车型，并不丑，但是缺乏统一的家族特征，宾利设计总监希尔顿的到来，长安有望借助国际名师之手，形成家族的家族造型特征！

很多历史悠久的汽车品牌都存在“家族式设计”，这种设计代表着品牌的未来发展方向，还可以增强品牌辨识度。

要说“家族式设计”，宝马的“双肾”式进气格栅辨识度极高，这种设计可以追溯至1933年，一百年当中的车型不断更新换代，但其设计理念却延续至今。

大众汽车绝对是“家族式设计”的代表，旗下所有车型似乎都采用了相同的设计理念，由于太过相似，相信只看前脸，大多数人都分不清大众旗下的车型。

目前国内一线这几个主流车企，都形成了自己的家族化前脸，奥迪前设计师艾格加盟BYD，也逐渐要形成家族式的dragon face “家族脸”。

作为吉利汽车集团设计高级副总裁彼得 霍布里，把一个特征性极强的大灯作为整个领克品牌家族前脸设计。

宝马的皮埃尔给长城汽车奠定了整个品牌的家族前脸特征，从VV5，VV7的热卖可以看出，一个好的外观设计多么重要。

希尔顿已有26年汽车设计经验，曾参与并主导了宾利的欧陆GT3、宾利Mulsanne Convertible、EHP概念电动超级跑车的设计，此次加盟长安汽车，有望推动长安汽车产品设计的革新与发展。

长安的车型其实有些家族脸的雏形，从CS55身上已经多多少少体现，还有一种是类似雷克萨斯的纺锤脸。前宾利汽车外观设计总监希尔顿加盟长安汽车，出任长安汽车全球战略设计总监，可能会加速家族脸的进程，但他毕竟才刚加盟，效果怎样，还要看融入团队的情况。

长安乘用车的规模体量在国内自主品牌数一数二，其动力操控性能也是首屈一指，其比较缺乏的是造型设计方面，目前的车型，并不丑，但是缺乏统一的家族特征，宾利设计总监希尔顿的到来，长安有望借助国际名师之手，形成家族的家族造型特征！

目前中国品牌的设计方面，有两种类型，一是用大家熟悉的中国本土大咖，如广汽的张帆、上汽的邵景峰，效果相当显著；另外一种是聘请国际大咖，如比亚迪的艾格、吉利的霍布里等，成绩也是有目共睹，长安效仿的是后一种。

在全球范围内，很多历史悠久的汽车品牌几乎都存在“家族式设计”，这种设计代表着品牌的未来发展方向，还可以增强品牌辨识度，如大众、丰田、奔驰、宝马等等。

长安原有的设计师也有实力，但不够有威望，希尔顿已有26年汽车设计经验，曾参与并主导了宾利的欧陆GT3、宾利Mulsanne Convertible、EHP概念电动超级跑车的设计，此次加盟长安汽车，他能镇得住大家，有望推动长安汽车产品设计的革新与发展，让长安汽车如虎添翼。（鹿鼎记）

新一代唐燃油15.99怎么样？

我是心动爱车头条号的心动，新一代的唐和前代相比，外观出现重大变化，前奥迪设计师沃尔夫夫冈.艾格的加盟果然不是白吃饭的，在宋MAX上已经成功了，现在的唐二代“dragon face”的家族脸谱，已经有了惊艳的感觉。

15.99万是唐二代自动智联尊荣型，内饰极其简洁大方，令看惯了传统车的我耳目一新，整个中控上没有一个按键，12.8寸的大屏幕夺人眼球，一副很高大上的感觉。

对于国产品牌车的外观和内饰能够做到这个程度，必须点个赞。

那么新唐这款的性价比如何呢？为此我找了两款同档次的车进行对比，都是国产精品SUV，销量都不错，一款是广汽传祺GS8两驱精英版，指导价16.38万元；另一款是长城WEY VV7c豪华版，指导价16.78万元。

三款车的车体尺寸，总体相当，新唐在长和宽略占优势，GS8在高度略占优势。

三款都是中型SUV，2.0T发动机，VV7c最大功率172千瓦，新唐151千瓦，GS8148千瓦，VV7c胜出。

变速箱新唐和GS8都是6AT，VV7c是7速湿式双离合，基本相当。

车体悬架，三款都是前麦弗逊后多连杆。

最后看车内各种配置，传祺GS8配置明显低于另外两款，就暂时放一边，我们看看VV7c和新唐的配置比较。

新唐多了：车道偏离预警，全景摄像头，电动后备箱，感应后备箱，内置行车记录仪，第二排座椅移动，电动座椅记忆，后排通风，第三排座椅，手机互联，车联网，后视镜加热，后视镜电动折叠，后视镜记忆，后排独立空调。

举办汽车界首个大规模春季发布会，比亚迪为何如此有底气？

有一句话怎么说来着，丢什么都可以就是不能丢人，输什么都行就是不能输面子！更何况比亚迪确实有这个底气！三大矩阵，九款新车，自主品牌里好像很难再找出第二家车企了～～

当然，底气来源于实力，这个实力来源于三方面！

第一，超高的设计水准；不管比亚迪之前抄袭也罢，借鉴也好，总之没有一款高颜值的车型。在艾格加盟比亚迪之后，情况就有了360度的大反转，第一款采用龙颜设计语言的宋MAX一炮而红，上市一年多，仍有月月过万的销量，其次采用了龙颜的二代唐，尤其是售价20万以上的唐DM，也取得了空前的成功，不可否认，龙颜的出现，不仅极大地提升了比亚迪旗下车型的颜值，而且也增强了比亚迪尤其是王朝系列的档次感！

第二，傲视群雄的三电技术（电池，电机，电控）；虽然比亚迪在燃油车领域没啥建树，但是得益于电池起家，它是国内自主品牌中最早涉足研发插电混合技术的车企，而后国家为了应对日趋严峻的大气环境，通过一系列政策推动了以纯电和插电为主的新能源汽车的大力发展，比亚迪恰好押对宝，这也变相把比亚迪推到了新能源汽车领域绝对霸主的地位！前段时间，比亚迪推出了“33111”的e平台，这个e平台应该是自主品牌中首个新能源汽车生产平台，这个“33111”包括驱动电机3合1，高压控制3合1，低压控制多合1，1块高性能电池，1块智能网联屏幕（搭载了DiLink智能系统）。

第三，这一点很容易被人忽略，那就是比亚迪引领了中国风的时尚潮流。不管是以我们中国古代朝代命名的王朝系列，还是颇具传统元素的龙颜设计语言，亦或是车内按键采用汉字标识（比亚迪是自主品牌里最早采用汉字标识按键的车企），且看比亚迪的春季新品发布会，打出的口号就是“向新而行 强大中国车”！满满的都是文化自信！自信者自强？不管你承不承认，各大自主品牌里（仅限汽车领域），传统文化运用最多也是最有效果的就是比亚迪！

我们中国有个成语叫做“厚积薄发”！比亚迪今天的底气，都源自于昨天的努力，“冰冻三尺，非一日之寒！”这样的车企，值得点赞！