长沙东方航标,长沙东方航标事件

船舶行业还有希望吗？

问题

第一，核心技术力量尚不强大，船舶相关配套产业不健全。对稳性、耐波性要求高的高端游艇、需要特种技术的特种船市场被北欧、西欧、美国牢牢把控，我国尚没有掌握高性能船的核心技术。而像推进器、发动机乃至喷涂的油漆这些配套设备皆大量依赖进口而无法自主生产。

第二，管理体制落后，同时国企和私企竞争失衡。国家保护国企尤其是中船重工和中船这两家巨型央企，但是国企大多没有现代化的科学管理体制，里边子弟和裙带众多、领导一言堂、任人唯亲的情况一直为人诟病。并且国企身上因为肩负社会责任，不能根据经营状况实时裁员、兼并、破产导致经营不灵活。私企生存难度大，又得不到有效的银行贷款支持而大量倒闭。

前景

目前国家的一带一路（丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路）是大方向，而又以一带为主体发展朝向，也就是说高铁才是解决西部运力的根本方法，我国出海口多被东、南亚国家把持，海运的价格居高不下，说是发展海上商路不如说是开放更多自贸城市，让国际商家自己进来而已。

所以如果真心喜欢这个行业，还是要先解决自己的温饱问题，本科基本没有任何可以良好就业的方式（关系户当然除外），研究生再过一两年基本就是本科现在的状况，这三年到底值不值还是要自己权衡，其实不如转行读个经济、法律哪怕机械之类的，研究生好歹出去就业还可以，最不济学我考公务员也可以按新专业找个不错的工作（船海的公务员基本相当于考不上，能考上的普遍都是苦差事而且赚钱特少）。当然如果家境殷实，还是可以考虑从事船舶行业的研究工作的，出去读个研回来基本都能就业，船舶的研究部门的平均薪资也较其他行业略低，行业不景气，无论船级社还是研究所也不会有太好的效益。

占地球表面超过70%的海洋就是船舶工业的生存所在。这个行业目前来看，尚不会被新的行业所替代，无非就是行业竞争激烈，优胜劣汰，重新洗牌。只有技术更先进，能耗更低，自动化程度更高的船厂才会生存下来，从而迎接新的行业高潮

如果选择在船厂、修理等一线操作岗位，没有前途，而且因为航运业已经萧条了十年了，目前仍然没有全面复苏的迹象，一线工人的工资降的很厉害。 建议从事船员劳务，管理公司，或者船东租家等工作，工资一直稳步上升，比较稳定。如果想挣大钱，往航运金融、船舶租赁融资方向发展，目前航运业开始大整合和大洗牌，你将大有作为

船舶行业希望肯定是有的，国际间的经济交流，大宗商品交易靠的还是海上运输，现在各种船舶越玩越大各种新技术应用到船上的也越来越多，你感到船舶行业没有希望其实不是这个行业没有希望，而是你所学的所从事的工作在整个船舶工业流程中可能作用越来越小，所以有点失落，其实各行各业都是要发展的，我们作为从业者也需要不断的发展自己，各个行业技术岗位的低端产能早晚会被淘汰，除非你进入了管理岗位并稳步向前，不过这对我们这种凭手艺吃饭的人应该是很难的，所以提升自己才是最紧要的，你应该能感觉到自己行业里边最有前途的环节和最有可能被淘汰环节是什么以及最需要的技能是什么，那就应该朝着这个方向再努力一下，这个世界上已经没有铁饭碗这回事儿了。

我相信船舶行业不会没落衰退，只会蜕变，现在所有的船舶企业、航运企业、船级社都对智能船舶无人船舶充满兴趣并一直在大力推进，虽然现在在我们从未者看来可能有些渺茫，但十年之后呢甚至五年之后呢？想想十年之前只能手机是个什么样子现在的智能手机又是个什么样子，而且科技的发展是加速的甚至是爆发式的，过个几年没准海上跑的里都是无人船了，造船也都是各种机器人的事儿了，所以，提升自己才是最重要的，与你共勉