门板,门板改造成桌子

做柜门什么材料好？

楼主的问题辐射面比较大，我简单说几点吧.1从安装位置选择，橱柜门可以考虑实木、原木门板，晶钢门，铝合金门，多层板门，都可以考虑；衣柜门高度低于1米的话可以选择多层板，高于1米的话，要选择高密度模压门，（注意是高密度板）不容易变形，塑形也好可以满足图案和造型的需求；衣柜顶柜门这个选择就多了，使用密度不算高。下面几张是多层板和生态板都可以做，仅供参考！

因为喜欢，所以专业，我是室内设计师李秀玲！欢迎大家跟我一起讨论家居设计、装修等问题。

现在选择家具的时候，不仅要在意家具本身的实用性，对于家具的外观和细节设计也要关注，同样功能的家具可能会因为一个不同的细节设计，决定它整体的外观和部分性能。同样是放东西的柜子，不同的柜门决定最终的使用效果，特别是那种装修时现场制作的柜子！

最常见的就是实木柜门，或者用制作柜体是用的木料制作，都是一整块板的密封柜门，简单大方，因为和柜体统一，所以不用怎么设计，整体效果都不会差。这种相对比较传统的柜门设计最大的优点就是可塑性比较强，适应大多数的环境和家居风格。

玻璃柜门有很多形式，常见的是柜门中间玻璃四边围一圈木条，而玻璃有的是透明的，有的则是磨砂半透明的，这样的柜子好处就是可以透过玻璃一眼看到柜子里面物品的摆放，需要找东西的时候不用每一个都打开看，而且还不会落灰，但是正因为如此，如果柜子里物品摆放不整齐就会显得格外的乱，同时玻璃属于易碎品，比起其他材质，使用要更加小心。

和玻璃类似的镜面柜门，镜面柜门在装修设计中有个好处就是，如果镜面面积比较大，像衣柜那种，镜面的设计会增加室内的景深，视觉上扩大了室内空间，而且适当的光线反射还会增加室内的采光，同时镜面也分玻璃和金属，其中金属类的柜门适用风格有限，而且要注意保养这样才能保持洁净的表面。

百叶门常用于鞋柜柜门，因为百叶门比较透气，让柜子里的空气可以流动。其实用在其他柜子上也不错，之前我们说过为什么要给衣柜打孔，是避免小孩躲进衣柜导致窒息，而百叶门用在衣柜上不仅可以增加衣柜里空气流通，还可以避免一定的潮气。

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朋友家新房刚装修好，就火遍了整个小区群，他家是开放式设计，墙面打了5米长的薄柜，餐边桌都省了。外面柜门用的还是洞洞板，颜值高又透气，真的是太喜欢了。一开始只想把暖气片包起来，没想打这么长的柜子，用起来这么方便，

通风透气

有人会担心将暖气片包起来会影响暖气片的散热效果，但是用洞洞板就不一样了，板面上有很多的大小不一的洞口，侧面也是留空设计，刚好能够达到一个散热的效果，不会影响暖气片的使用。

增加收纳

虽说他家的柜子只有15厘米宽，但是胜在比较长，靠着窗台的那一部分，刚好能够当作餐边桌使用，其他的空间内置有隔板，小小的墙面角落能给家里省出一个大收纳柜。美观大方

暖气片露出来确实和房屋的风格不太搭，比较丑，影响整体的美观度，而木质的洞洞板本身就有很强的装饰性，中和了房间的色彩，装饰了家里的大白墙，看起来清新又自然。

相对于普通的大柜子，暖气罩内部容易积攒灰尘， 他家的柜门是折叠形式的，打扫起来就省事多了，柜门可以开合到180度，清扫内部完全没有任何的压力。（ps:洞口空隙处用牙刷擦擦就可以了）

厨房柜门门用防火板比较好，一般用于室内装饰、家具、橱柜等领域，防火板是一-种经久耐用的材质，在高温下不会释放有害气体绿.色环保，同时又有阻隔耐火的特点，而且价格也经济实惠。当然还有实木板，实木是最环保天然的材质,非常的坚固经久耐用。或者烤漆板，烤漆板色彩艳丽款式多。可以更具自己的喜好选择。

首先是看什么位置用的门，如果是衣柜，餐边柜等，可以考虑用多层板，不易变形；当然用实木板，那个费用就比较贵了；密度板门的话，螺钉的吃力不是很好，板体也容易破坏，生态板门，造型比较少，而且需要选择较好的，普通生态板门，半年内容易起皮，至少选择杉木芯，桉树皮类生态板；如果是橱柜门，耐久的就选择晶钢门，扎实，选择亚克力面板的，外表看起来会好点，烤漆的面板就高档很多了。当然也可以模压板！

无框车门很“拉风”，为什么用的车这么少？它有哪些缺点呢？

谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。

无框车门相对于普通车型那种有门框的肯定是非常拉风的，但是为什么用的很少呢，小编觉得有以下几个主要原因，首先无框车门的造价必定是很高的，要不然当初海外版标致508上市之后虽然赢得一片叫好声，但是引入国内后却毫不犹豫的阉割掉，为得就是压缩成本降低售价，让国产的508L成为一辆真真正正接地气的国民好车，让普罗大众都买得起的家用车。

其次无框车门所使用的结构原理相对有框车门来说肯定是复杂得多的多，要知道越是精密的东西啊越是脆弱，造价既然都那么高了，如果真的坏了去维修的话必定也是花费不少，所以我们看到使用无框车门的车型为什么大多数都是轿跑车型和进口车型，因为有这个消费实力买这种车的人，即使维修起来也就是洒洒水的事啦。

既然说到故障维修这方面，就扩展来说一下，无框车门经常开门关门，那自然少不了大大小小的传感器，开门前车窗会自动降下些许，巧妙得避开上边梁位置可能带来的损伤，上门关门后车窗再悄然升起刚好卡入，保证车内隔音不受到影响，如果这些传感器无效了，那必定会影响开关车门。

同时密封胶条并不像有框车门那样，里外三层的设计，就算传感器正常工作，但一旦遇到极端天气的话也很容易会出现车窗无法下降的情况，强行打开的话会导致玻璃损坏，还有无框车门常见的漏水问题啦等等，但是！总之一句话，虽然无框车门有这些不好的林林总总的问题，喜欢它的人都不会在意，毕竟拉风又好看才是一辆车的最大吸引力。

无框车门真的很拉风么？这种无边框设计最初是为敞篷跑车准备的，无论是硬顶或软顶收起之后、如果车窗有边框，那一定充满违和感，就如下图这辆跑车、无边框的车门升起玻璃后特别帅气，但如果有边框呢？那一定非常难看，所以无边框车门真的拉风么？真的拉风、但得看对哪辆车而言，对于敞篷车是刚需、没有不行，对于普通车而言、则是多此一举！

对于非敞篷车而言、从外观上根本看不出有没有边框，除非是打开车门；不能否认无边框车窗的确很美，但这种美对于非敞篷的普通车来说需要开启车门来实现，也可以理解成必须在特定动作下（开车门）、才能显示它的美，这就好比一个人只有通过摆造型来证明美、而谁又能没玩没了的摆pose呢？任何一辆车子，车门大部分时间都是关闭状态的（谁也不能开着车门行驶对吧），敞篷车的优势在于即便车门关闭、无边框设计依然夺目，而紧闭车门的大众cc（下图所示）、谁又能看出它的无框车门有何不同呢？就像下图这样、若不事先了解谁能看出cc无边框？

设计讲究的就是个配套、适合

实际上就是这样，无边框车门帅么？对于敞篷车而言真帅、不如此设计根本不行；但对于非敞篷车而言，无边框的设计仅仅会在车门拉开那一瞬间、满足下自我的感受，之后随着车门的关闭、无边框的设计再度被尘封；所以不要空谈帅气、拉风，车辆设计所讲究的就是个配套、适合，吃臭豆腐不能配红酒、同理非敞篷车配无边框车门业不协调；大众之所以给cc设计了无边框车门、主要因为当时在向世人证明大众也有打造靓车的能力，所以在各别环节的设计过于浮夸，如下图所示、车玻璃曲线拉得太长根本降不到底，形成图片上的样子、特别怪异（从下图能感觉到美？）。

所以无边框的这种设计、真的不适合绝大多数的非敞篷车型，因为不适合、所以采用的车型就少；非敞篷车用无框门颇有些哗众取宠的味道，就像劳斯莱斯的内嵌雨伞一般、只适合劳斯莱斯，所以这种设计流行不了；因为市面上大多数车型都不是敞篷，所以也就根本不需要无边框车门设计了；况且这种无边框设计会增加很多成本，对非敞篷车采取这种无边框设计实在是没有必要，因为并不是所有车企都想证明自己有造靓车的能力的！

无框车门设计难度大、成本高

无框车门使用起来其实颇为方便，只要拉动把手的一瞬间、玻璃就会自动下降，反应非常迅速、而无需等待；只不过要实现这一点、也是会增加不少成本的，首先就必须要在车身控制器Bcm内添加一个开门时、玻璃自动下降，关门后再自动上升的逻辑；而如何去掌握车门的实际状态就需要在车门把手上安装传感器，当有拉动车门动作时、传感器发信号给Bcm，之后Bcm会下达车窗下降的指令、门关闭后再发上升指令，这对于升降机的控制逻辑、升降力度、升降行程、速度都有要求，所以这对于开发者而言是一笔不小的投入！

而由于没有边框、刚度就会下降，为了保证足够的刚度、无边框车门都是强化设计的；因为无边框设计隔音差，为了保证隔音、玻璃往往更厚；因为没有边框作为玻璃升降的轨道、所以缺乏对两侧的约束，升降机往往要具备更大的力度才能保持稳定（就像咱们在健身房卧推史密斯架、就比直接卧推杠铃容易，因为有架子的约束、我们只需要提供一个上升的力道足矣），上述这些加到一块、所以增加的成本也就不低了；而这增加的成本是必须的么？智者见智、仁者见仁吧！

总而言之无边框车门设计是一种针对性的设计方案，更多适用于那些敞篷跑车；对于非敞篷车而言无边框设计的意义不明显，虽然开车门时很惊艳、但谁能一直开车门？所以总有些昙花一现的感觉，所以这足够说明无边框设计对于非敞篷车有些鸡肋，含金量不大！所以这也是无边框车门没有成为主流的原因，当然一些维护、维修问题也是阻碍，比如长期使用后密封容易出问题等等；所以自然而然的这无边框车门设计就没能成为主流。